您好、欢迎来到现金彩票网!
当前位置:ag视讯 > 出车命令 >

揭秘武汉地铁“指挥官”:每天下达500余条指令

发布时间:2019-12-04 19:07 来源:未知 编辑:admin

  每天,武汉地铁119列车奔驰在各个漆黑的隧道内。在百列地铁飞奔的背后,132名行车调度员,成为了指挥地铁的“最强大脑”。昨天,武汉晚报记者走进武汉地铁运营公司控制中心,揭秘地铁“指挥官”们不为人知的故事。

  走进地铁控制中心,巨大的运营图显示屏映入眼帘,标红的列车运行轨迹一目了然。调度值班主任、行车调度员、电力调度员、环控调度员等11名当班人员,桌前人手两部以上电线’在洪山广场至中南路下行区间,第2节车厢第2个门附近有一女乘客晕倒。”上午,轨道交通2号线”号列车司机呼叫。行车调度员孙毅回复:“前方中南路站工作人员会配合处理。”紧接着,孙毅呼叫中南路车站:“下行将进站的‘B02’号第2节车厢第2个门处,有女乘客晕倒,请派人协助求助。”10分钟后,地铁汉口火车站反映:客流激增。孙毅敲击键盘,显示屏上显示站台已站满乘客。“汉口火车站列车延长停站时间15秒”的指令当即下达给司机。

  处理类似突发事件,每天约10余起。“脑子的反应速度以秒计算。”地铁控制中心主任严律说,地铁运营期间,调度员是最高“指挥官”,一线岗位须无条件服从指令。

  以2号线点,行车调度员通过电线名司机沟通,安排列车上线分,第一列列车上线列车要全部投入运营。到了晚上8点,行车调度员又要陆续安排列车退出正线点最后一辆列车回库。

  凌晨的非运营时间,调度员更忙。列车停运后,大到线路、信号等专业的设备更新、升级、检修,小到广告牌更换,一条线余个施工任务。

  列车开班前,调度员还要试验道岔、屏蔽门、信号控制等设备运行情况。从列车运营结束到次日开班,11名调度员需要指挥两百余个点位的员工同时作业,下达各类控制指令五百余条。”

  “没有超强大脑和抗压能力,试都别试。”调度员兰飞说。2009年,兰飞从武汉铁路职业技术学校毕业进入武汉地铁,7年过去,他已经成长为一名行车调度员,并在2年前被选拔为值班主任。

  在上岗前,调度员们经过层层选拔、考核,经历不少于3个月的专业理论知识培训,以及800个小时的跟岗实践。首先,涉及地铁六大专业、30万字的复习资料让调度员们练“脑瓜子”,每周一次考试。连续2次排名靠后,末位淘汰。同时,每周一次的各类突发事件处理情景演练,调度员须按照考官下达的隧道起火、列车脱轨等情景,按照情景发展,逐一回答处置办法。成为一名合格的调度员,需通过20余场演练的考验。(记者谭德磊 通讯员曾斯 袁永华)

http://hambyhomes.com/chuchemingling/1117.html
锟斤拷锟斤拷锟斤拷QQ微锟斤拷锟斤拷锟斤拷锟斤拷锟斤拷锟斤拷微锟斤拷
关于我们|联系我们|版权声明|网站地图|
Copyright © 2002-2019 现金彩票 版权所有