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为什么中国部队喜欢用日本车?

发布时间:2019-08-08 05:36 来源:未知 编辑:admin

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  展开全部现在是这样的,以前多数都用北京212,可能是三菱进中国比较早吧,比212性能好很多,现在丰田又比三菱的性能好很多。

  也不是吧,jeep更多吧,还有长丰猎豹,以前可能三菱帕杰罗可能多点,主要是那个东西性价比比较高,而且相对比较省油,还有一个原因是进口欧美的车,从政治、经济上可能比较多,归根结底,国产车不争气!好多车看上去是国产的,但核心的发动机确实外国的!这也是中国工业体系里的最大的问题:没有核心技术!

  展开全部中国是世界军事强国之一。在军需装备中,运输工具显得尤为重要。在众多的军用越野车辆中,长丰猎豹的身影频频显现。猎豹越野为何能够获得军车采购的青睐?猎豹在军车采购中占有多大的份额?和中国其他越野车生产厂家相比,长丰猎豹具有怎样的优势?带着这一系列的问题,记者采访了北京长丰猎豹汽车销售有限责任公司总经理周林海。 记者:大家都知道长丰猎豹集团原是军工企业,它现在的公司结构是怎样的?长丰的核心技术来源于哪个公司? 周林海:始建于1950年的长丰猎豹集团前身是人民解放军7319工厂。1996年10月经总后勤部批准,按照现代企业改革制成国有独资公司。2001年9月移交湖南省管理。长丰是以制造为主体的综合性集团公司,下设8个子公司,分别生产猎豹汽车的配套设施。现阶段长丰的系列产品核心技术来自于日本三菱公司,不过在应用方面做了很多适合中国国情的改进。长丰集团一直把国际概念本土化作为公司的战略。 记者:长丰猎豹首批产品的目标就是军队用车吗?当时的军队车辆结构是怎样的? 周林海:猎豹集团进军军需车辆时,当时就看好了三菱在越野车行列的优势,决定引进V31和V33两款越野车也是经过缜密考虑的。当时选定这两款车就是为了冲击军队团级指挥车这块市场。产品技术引进之后,猎豹集团根据中国的道路情况以及军队用车的需求作了多方的改进,比如中国的猎豹汽车和三菱的原车相比,底盘提升了15厘米。综合这些改动,加上原三菱车辆的越野性和动力性,使得猎豹汽车成功进入了军队用车这片天地。猎豹入选军车行列以前,中国军队普遍使用北京吉普生产的系列车型。 记者:猎豹进入军车采购行列一帆风顺吗?曾经面临过哪些竞争对手? 周林海:猎豹在冲击团级高级指挥车的时候,并没有遇到什么强硬的对手,由于产品技术过硬、价格合理,有够赢得军区采购部门的认可是理所应当的事情。当初和猎豹一起想竞争军车生产的其他3家企业,由于产品选择不是很准确,因此后天失去了竞争力。当然随着中国越野车生产厂家的不断涌现,能对长丰猎豹构成威胁的企业也一定会出现,他们的产品能否进入军用车辆采购的行列还有待时间的进一步验证,对此长丰猎豹已经作好了心理准备。 记者:猎豹能取得目前的成绩,除了技术含量外,你觉得还有其他方面的原因吗? 周林海:三菱在越野技术方面显示的优势,在世界范围来说,都是有目共睹的。高超的技术与经验,加之长丰集团合理化的本土改良,使得长丰猎豹的产品成为了为中国路况合身定做的越野车辆。我个人觉得这是长丰集团取得成绩的关键所在,这也应该是军需用车选择猎豹的重要原因。 记者:除了军需用车外,猎豹集团是否也参与公务用车的采购? 周林海:猎豹汽车生产之初就定位在公务车上,除了各大军部用车外,各大部委的公务用车也有很多选择猎豹汽车。猎豹凭借着自身良好的动力性能和通过性能,以及优越的质量备受好评。明年猎豹集团将生产三菱集团旗下的帕杰罗的一款车型,这款车的定位就是公务用车。 记者:长丰集团这些年的经济增长如何?面对新的市场变化,长丰集团在产品结构上做了哪些调整? 周林海:和军区合作,就是为国家服务。据我所知,首次和军区合作,我们集团曾让利2000万元。在这些年的合作过程中,我们的利润率一直很低。现在是和平时期,军队对汽车的需求逐年减少,因此长丰集团已经考虑到个人市场的需求。新开发出的飞腾就是个很好的例子。黑金刚的问世体现了长丰集团对高端越野市场的冲击。这是今年我们的两款新产品,明年我们也有两款新产品推出。面对日益细分的市场需求,我们的产品类型也将不断完善。下一阶段,公务用车将是我们欲探足的市场,作为长丰集团的一员,我很希望看到长丰的产品能在军政两界并驾齐驱的状况。

  全国各地情况不同啦,用小日本的也没什么,到时候咱们的部队打到东京,军队长官坐着猎豹(山寨帕杰罗)雅阁 丰田什么的检阅部队!看不气死小日本!什么叫真正的“师夷长技以制夷”!

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